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嫻蜂簨嫻峰晢
 

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中國受理海事案件居世界首位
中國22年受理海事案件訴訟標的700
 數量及案件類型均居世界首位
 
      在20061026召開的全國海事審判工作會議上,最高人民法院副院長萬鄂湘透露,中國受理的海事海商案件數量在國際海事司法領域首屈一指,受理案件的范圍和類型也遠遠超出了國際上通行的海事司法調整的范圍。這從一個重要側面反映改革開放后,中國經濟迅猛發展的趨勢。
      萬鄂湘副院長說,無論是在亞太地區還是在全球海事司法領域,中國受理海事海商案件數量都是最多的,遠遠超過日本、韓國、澳大利亞、加拿大、美國和英國。世界其他國家海事司法的受案范圍一般局限在海損、救助、拖帶、碰撞、船舶維修和海上運輸合同糾紛方面,而中國海事法院受案范圍還包括貨運代理合同糾紛、港口作業糾紛、海洋開發利用等,案件類型60余種。
      中國有10家海事法院,是最高人民法院根據全國人大常委會198411月作出的《關于在沿海港口城市設立海事法院的決定》,相繼在全國部分港口城市設立的。22年來,海事法院和上訴審高級人民法院共受理各類一審海事、海商案件72000件;扣押船舶4000余艘,其中外輪1100余艘;拍賣船舶800余艘,其中外輪100余艘;案件訴訟標的總金額700億元人民幣。通過案件審理,平等?;ち酥型獾筆氯說暮戲ㄈㄒ?,依法制裁了違法行為,維護了對外貿易和航運秩序,?;ち撕Q蠡肪?,擴大了中國海事審判在國際上的影響力。
       海事商事糾紛受案情況,在某種程度上是經濟交往的一張晴雨表。貿易交往少糾紛少,交往多糾紛也多。萬鄂湘副院長從三個方面分析了我國受涉數量及案件類型居世界首位的原因。一是我國是一個海洋大國,20035月,國務院批準《全國海洋經濟發展規劃綱要》,確定了把我國發展成為海洋強國的目標,推動了海洋漁業、海洋運輸、海產養殖、海洋石油天然氣等海洋產業的蓬勃發展。隨之而來的海洋污染、通??珊剿虻乃邐廴?、海洋資源的開發利用糾紛增多;二是我國90%以上的貨物進出口是通過海上運輸來完成的,2005年我國航運完成的外貿海運量占世界貿易運輸總量的近三分之一。我國是世界上擁有最大的海洋運輸船隊的國家之一,航跡遍布世界各地。海事審判工作的發展與我國對外貿易和航運業的發展緊密相聯。隨著航運市場的發展,產生大量的船舶建造、買賣、租賃、修理、承包經營和船舶抵押權、留置權、優先權以及海上運輸和海上保險等海商糾紛;三是我國大陸共有1430個港口,港口吞吐量和集裝箱吞吐量均位居世界第一。經濟的快速發展,直接帶動了沿海港口的快速發展,與港口有關的糾紛隨之增多。
 
簡單海事案件審理將有自已的程序制度
 
      在這次全國海事審判工作會議上,最高人民法院副院長萬鄂湘還透露,最高人民法院將于明年制定海事海商案件簡易程序的具體規定,規范簡易程序的適用范圍、訴訟程序、裁判文書的制作。20007月正式實施的《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》中規定,海事法院審理事實清楚、權利義務關系明確、爭議不大的簡單的海事案件,可以適用《中華人民共和國民事訴訟法》簡易程序的規定。因此,以往海事法官適用簡易程序審理案件,都是參照民訴法中相關條文。由于海事案件的獨特性,民訴法的規定相對籠統,各海事法院在適用簡易程序審理案件時,又自行制定了具體實施辦法,這不利于海事司法的統一。海事訴訟簡易程序制度的制定,將使這一局面改變。
 
(以上資源轉載于 中國涉外商事海事審判網 胡后波)

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